混合动力轿车推荐（解读4款超低油耗的混动家轿）

随着科技与技术的进步，越来越多车企逐渐攻破技术壁垒，自主研发出混合动力系统，像比亚迪的DM-i超级混动、日产e-POWER混动、长城的DHT混动、广汽传祺的巨浪GMC2.0混动、长安的蓝鲸iDD混动、吉利的GHS2.0混动以及奇瑞的鲲鹏DHT混动等等，真正迎来“百花齐放，百家争鸣”的新局面。

基于此，给大家盘点目前10-15万元区间能买到的混合动力轿车，一起看看它们各自的优劣势，以及你们更喜欢哪一套混合动力系统。

广汽丰田-雷凌双擎

指导价：13.38-15.28万元

外观方面，雷凌双擎在外观上和燃油版很类似，配有铝合金轮圈、带自适应远近光的全LED大灯等，并且低配车除了车顶没有天窗外，即便是老司机也很难从外光上看出这是一台低配车。

车侧方面，新雷凌的比例感很好，低趴的车头营造出了非常不错的运动感，车高比前代车型低不少。倒车镜前方留出了一块小三角窗也有效减少了驾驶员的视野盲区，良好的视野在城市用车环境下可以有效减少剐蹭事故的发生。车尾方面，雷凌双擎领先版在造型设计上比较有层次感，但是配置表现中规中矩，既没有像国产车型那样采用全LED光源，也没有像本田型格那样采用双边单出排气。

内饰方面，依旧继承了丰田车型人机工学方面的设计优势，方向盘支持四向调节，驾驶员很容易找到比较舒适的坐姿。车机方面，雷凌双擎领先版最大的变化是除百度Carlife外，新增了苹果Carplay和华为Hicar连接功能，对于苹果手机用户来说是个好消息，终于不用去淘宝买“苹果盒子”了，并且还支持用官方手机APP远程控制车辆，在智能化上有了比较明显的进步。

动力由一台1.8升四缸发动机和电池、电机和电控组成油电混合动力系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，WLTC工况综合油耗为4.36L/100km。

点评：

丰田这套混动系统的最大优势就是稳定耐用，经过多年市场考验，且由于电池容量不大，在后续更换成本上也会比其他混动系统低很多，还有就是不用额外充电，避免在找充电桩以及充电时浪费时间；而缺点也是因为电池容量小、电动机功率小，导致加速能力一般，同时不能免购置税及上绿牌，不过在广州可上特殊新能源蓝牌，不会为指标发愁。

广汽本田-凌派锐·混动

指导价：13.98-16.98万

凌派在整车造型设计上有着十分明显的变化，而混动车型在造型设计上与燃油版车型大体保持一致。凌派锐·混动在车辆设计方面仍旧可以让人感觉到初代车型上那种“以大为美”的设计细节。

前杠轮廓的隆起造型和凸出线条一直延续到车身的侧面，为车辆营造了出色的线条感。硬朗的腰线造型设计为车身侧面增强了出色的视觉运动感，腰线末端平直的设计相比很多上扬造型的设计要显得更加柔和，更契合家用车的亲和感。左右两侧前翼子板处的“HYBRID”混动车型标示，也是混动车型的专属细节。车尾部分在造型设计上延续了前脸的设计风格，细节处尾灯组与车尾部分整体的视觉比例，以及贯穿尾灯组之间的镀铬饰条，都呼应了前脸部分的造型设计。

中控部分在视觉氛围上集合了线条感和层次感。大面积的软质材料包裹以及缝线细节的加入，为车辆内饰部分增添了不少高级感。三幅式方向盘上黑色水晶质感的多功能按键设计，也为内饰部分提升了些许精致感。作为混动车型，凌派锐·混动采用家族式的SBW电子按键换挡机构。这一细节变化不仅提升了换挡过程中的操作质感，更内饰部分区别于燃油版车型及混动车型的重要细节。凌派锐·混动搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统。

动力方面，搭载本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，集高效率、低能耗等优势于一身，平顺、静谧、省油、加速性兼备。其中这套系统所搭载的1.5L发动机部分的最大功率为80kW，最大扭矩134N·m。驱动电机的最大功率为96kW，最大扭矩267N·m。传动部分匹配E-CVT变速箱。动力电池组搭载锂离子电池组，容量为1.2kWh。这套系统的综合最大功率为113kW，百公里油耗4.0L（顶配为4.1L/100km）。

点评：

本田这套i-MMD混动系统最大优势其实也丰田THS混动差不多，质量都是比较靠谱有保障，且也不用进行额外充电，同时既没有电动车的续航里程焦虑，但却有电动车的行驶质感；而缺点同样是无法享受新能源购置税全免政策，以及无法上绿牌，但在广州同样享受特殊新能源牌照指标。

东风日产e-POWER轩逸

指导价：13.89-17.49万

外观上，东风日产e-POWER轩逸采用V-Motion2.0设计语言，回旋镖式LED前大灯，标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得更具科技感。车身侧面，分段式腰线设计十分别致，17英寸的轮圈，轮胎选择方面也偏向经济性，邓禄普的这款轮胎主打低油耗，有效降低滚动阻力。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。车尾部，尾部造型简洁，整体上和燃油版没有大的区别，右下角的日产e-POWER标识，让这款车更具辨识度。

内饰方面，设计上简约精致为主，更多的设计还是以实用角度出发，科技部分，搭配悬浮式12.3英寸中控屏，里面搭配了日产最新的智能车机 。配备了日产智行科技超智联”、“超智驾”系统，兼具智能网联、L2级自动驾驶辅助系统。e-POWER轩逸装备的是Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，和2022款轩逸同样的系统配置，不过在大屏上实用感受真的是更好，明显感受到语音功能变得更强了，能用口基本上不用手了。

动力方面：搭载一台东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，该系统由1.2L发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为72马力（53千瓦），驱动电机最大功率为136马力（100千瓦），油耗申报值4.1L/100km。

点评：

日产e-POWER混动系统最大的优势就是拥有电动车的行驶体验以及没有续航里程焦虑，同时也不需要额外充电，还拥有着不错的加速表现；缺点同样是不免购置税，不能上新能源牌照，同时由于发动机功率较小，不能应对负责及持续的高功率输出的工况。

比亚迪-驱逐舰05

指导价：11.98-15.58万

在外观上，驱逐舰05采用比亚迪目前最新的“海洋美学”设计语言打造而来，与此前王朝系列常见的DragonFace龙颜设计相比，要显得更加年轻与大胆。前格栅的面积不仅巨大，而且中间的横向镀铬饰条存在感极强，再加上与中网融为一体的大灯设计，极大地拉宽了车头的视觉宽度。

在车尾的部分，驱逐舰05拥有比秦更加精致的设计，贯穿式+几何点阵灯组辨识度更高，而能够代表其身份的“驱逐舰05”尾标则是被安放在了右下角。不过如果单论轮廓线条，驱逐舰05的车尾依旧会让人想起秦PLUS车型。

在内饰部分，驱逐舰05整体的布局与秦PLUS可谓是大同小异，同样是以大屏幕唱主角，只不过驱逐舰05的细节设计会更往现有的海洋网车型靠拢。同时在内饰颜色的搭配上，驱逐舰05也要显得更加跳脱，这样符合了目前海洋网偏向于年轻的定位。而与秦PLUS DM-i不同的是，驱逐舰05将电子挡把换成了旋钮式的换挡设计。

在动力上，其采用了一台骁云插混专用的1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩135牛·米，热效率更是高达43.04%。在电驱部分，续航55km的车型搭载的是一台180马力的驱动电机，而续航120km的车型搭载的则是一台197马力的驱动电机，作为整套动力系统的主角，前者能为驱逐舰05提供7.6秒“破百”的动力，后者则是能在7.3秒完成百公里加速。

点评：

比亚迪DM-i超级混动的最大优势就是动力强、油耗低和拥有超长的续航里程，同时能上绿牌，解决生活在一线城市消费者上牌困难的问题；缺点就是需要额外充电，对于没有家充的用户而言，确实是比较麻烦，当然这个因人而异，有些人就喜欢充电，有些人不喜欢额外充电。