东南三菱汽车质量怎样（东南汽车风光不再的原因）

作为老牌车企，东南汽车如今在国内车市并没有太多存在感，不少消费者已将其遗忘了。遥想2013年，东南汽车全年还能售出近12万辆汽车，而在2022年，这个数字只有1.5万辆，并且在去年，三菱汽车已不再与东南汽车进行合作了。现在东南汽车的境遇的确令人唏嘘，那么，为何这家汽车品牌会沦落到如今这般田地呢？

想当年，东南汽车旗下的DX7之所以能够有着不错的销量，其搭载的三菱发动机很具吸引力，虽然当时该发动机技术并非一流水平，但其稳定性还是很出色的。而如今，现款东南DX7则搭载的是沈阳三菱代号为4A95TD 1.5T发动机，而现在还搭载三菱动力的车型早就没有什么卖点了。像现在很多一线自主品牌车型，都有着自主研发的发动机，比如长安的蓝鲸NE系列。

而从这款东南车型就能看出来，东南汽车其实一直都很依赖三菱的技术，而本身却缺乏自主研发的核心技术，都说打铁还需自身硬，而东南汽车本身的造车技术水平上不去，自然在如今竞争激烈的车市里面难以立足了。

不但造车技术不行，东南汽车旗下车型的质量问题也是堪忧。比如在车质网的投诉问题中，东南DX7有着底盘异响、手刹故障、维修技术差等投诉，东南DX3新能源车型则有着充电故障、续航里程不准等投诉。可以说，投诉问题是五花八门的。

由于自身技术和产品力不行，东南汽车在发展中很容易吃亏。比如在2016年时，全面放开二胎政策令家庭用户在购车时十分青睐实用性很强的SUV车型。因此，SUV细分市场迎来了飞速发展。而其实当年的东南汽车抓住了风口，其DX3和DX7车型在当时很受欢迎，这使得东南汽车在2017年销量达到了15万辆。不过好景不长，由于当时不少国产品牌都推出了很具卖点的车型，缺乏竞争力的东南汽车难以抵挡，再加上其产品线较窄，随后的2018年销量急转直下，全年销量还不到10万辆。

可见，东南汽车之所以没有了昔日的风光，还是自身硬实力不足造成的。因此东南汽车想要在车市立足，只有将自身实力提升上去才行，不然的话难以打翻身仗。