普拉多2700油耗如何 普拉多为何现在降价也没人要

丰田普拉多可谓是一款家喻户晓的高档车，虽然悬挂着丰田的LOGO，拥有着“出租车”般的配置，却凭借出色的耐用性和不错的空间表现，赢得老百姓的喜爱，一直被网友戏称为保值神器！然而最近这几年，曾经二手车市场的香饽饽却逐渐变成了“烫手山芋”，丰田普拉多降价五六万，依然没有人要，这是为何？已经给出答案：因为时代变了！

首先如今的普拉多无法满足国六排放，无法跨区域销售，也没有这么多的人愿意花高价格买国五车型。另外普拉多被炒作的成分太多，市场上最多的2700版本不仅动力弱，而且油耗高。如今车市中又出现了许多空间媲美普拉多，使用成本却比它更低廉，颜值配置远超它的车型，例如我们今天要说的理想ONE。

时代变了，但是老百姓的需求没变。买普拉多主要是追求大空间和低使用成本，普拉多油耗虽高，但可靠性还是不错的，维修成本很低。普拉多的优势理想ONE几乎全都有，超5米的车长，近3米的轴距，理想ONE六个座椅每个位置都很宽敞。而且每个座椅的尺寸都很宽大，座椅内部填充厚实，坐上去有一种陷入感，舒适度不逊色于家里的真皮沙发。多角度电动调节、电动加热、按摩功能还一应俱全，豪华度就连普拉多的大哥兰德酷路泽都无法与之抗衡。

丰田的车主打省油耐用，普拉多更是以此闻名于世。理想ONE在这方面的表现也不差，因此越来越多的理想ONE车主开着自己的爱车跑青藏线、穿越无人区，而且从来没有听到过此车的抛锚事件，可以看出在严酷环境下，理想ONE的可靠性也很理想。

普拉多之所以逐渐被市场淘汰，一是因为排量限制，二是因为动力较弱，油耗过高。再者燃油车市场越来越小，新能源是大势所趋。理想ONE身为增程型混动车型，可以提供188km的纯电续航里程，普通家庭在城区日常通勤完全足够，纯电状态下每公里出行成本低于一毛钱。如果需要远距离用车，理想ONE搭载的内燃机就像一个充电宝一样，可以给电池不断充电，满油满电状态下，NEDC综合续航里程达到了1080千米，热机工况综合油耗低至6.05L/100Km，燃油经济性以及续航里程可以和双擎版的丰田荣放、汉兰达相抗衡。并且此车还拥有6.5秒的零百加速能力，和同尺寸3.0T燃油车动力表现相当。

有人说买车就是买“三大件”，“三大件”固然重要，不过车辆的配置、内饰用料、隔音效果等细节因素也很影响体验感受。国产车在配置方面一直就有优势，理想ONE当然也不差，主动刹车、L2级自动驾驶等安全配置一应俱全。超级丰富的座椅功能前面已经介绍过了，除此之外还标配带记忆功能的电动尾门、软硬可调的底盘悬挂、R20寸轮毂、手机无线充电、全景天窗等舒适性配置。

在车载互联系统方面，理想ONE更是同级的佼佼者。“理想同学”不仅可以准确快速地听懂用户指令，还支持连续对话+无效文本识别，支持跨音域上下文对话，例如前排乘客说打开座椅按摩，后排乘客说“我也想要”，系统便会把一二排座椅按摩功能全部打开，就是这么人性化。

在燃油车时代，丰田普拉多是名副其实的保值神器。不过现在时代变了，新能源车型正在渐渐淘汰传统燃油车，就像当年涡轮引擎淘汰自然吸气引擎一样，普拉多曾经的优势在理想ONE面前已经不算优势，理想ONE还在燃油经济性、动力表现、配置表现等方面更胜一筹，所以长江后浪推前浪，普拉多从保值神器变成“烫手山芋”是时代发展的必然结果。