南京菲亚特汽车怎么样（沦为汽车小众品牌菲亚特）

曾经进入中国市场，然后又退出中国市场的比较小众的品牌。当然这个品牌其实知名度还是相当高的，但其实它在中国市场上带动的波澜或者引起的波澜，其实还是小匠我个人觉得放在小众品牌里边也不为过，这就是二进中国市场的菲亚特。

提起来菲亚特，我们就不去聊它的前世今生了，因为它的历史确实非常的悠久，可以说的点非常的多。今天小匠就简单说一下它在对于中国市场或者对于这个年纪者的我来说它的印象都有哪些。

最早其实关于菲亚特的一个最深刻的印象，就是它那款著名的大头皮鞋-126P。当时有很多的城市的一些想跑出租的个体经营户都通过各种各样的渠道，花几万块钱买这样的一个车去跑这个出租生意。那第二个对于它的印象比较深刻的就是南京菲亚特了，也就是它第一次进入中国市场，以合资的方式出现在中国汽车销售市场上。那个时候菲亚特的LOGO还是蓝底的，但是不知道出于什么原因最后就选择离开了。

然后就是到了这个菲亚特克莱斯勒，这个集团和广汽集团合作，有了这个广汽菲亚特这样的一个合资公司，然后销售菲亚特和吉普汽车。那菲亚特和广汽合作以后都卖了什么车呢？其实也没几台。我们来数一下菲跃、菲翔、致悦以及以进口方式销售的这个菲亚特500。在华这样销售的一段时间也只卖了这几款车，也没有什么更新的车型推出。

在2018年6月份的时候菲亚特集团宣布正式退出中国市场除了Jeep之外。小匠个人觉得是水土不服。为什么呢？其实在国内的汽车销售市场，销售者更关注的是怎么样能用更少的钱买一个最大的车，也就是用国人传统的消费理念来说的话，都是希望大才有排面、才有面子。但菲亚特实际的这个成熟的一些车型，卖的比较好的都是一些小型车、微型车和两厢车。这些在欧洲市场上是非常的火爆，消费者也很青睐。但对于中国市场来说的话，大家可能更关注的是中型车、SUV 甚至更大尺寸的车型等等。

那我们再来看广汽菲克实际的这几款车：菲跃、菲翔、致悦和那个非常小的20多万的菲亚特500，都不属于消费者比较青睐的车型。所以它实际水土不服也是理所应当，或者是必然的。再加上集团并没有针对中国市场去进行市场消费者需求的一个研发，从而去开发或者是去生产更适合中国市场或中国消费者喜好的车，那最后选择退市出也是意料之中的事了。

其实菲亚特500小匠也很喜欢，在那几年菲亚特500刚好推出推向中国市场，身边有个小伙伴就买了一台，小匠我还去试驾。其实这款微型车非常的好开也好玩，然后乐趣也很多。但是大二十几万的一个售价，然后又是一台微型车只能坐俩人，我相信这对于绝大多数想购买自己第一台车的汽车消费者来说，绝对都不可能是自己的第一选择。

如果想买第二台车或者就想买一台微型车的消费者，还有其它的比如说MINI和大众甲壳虫可选，这两个车型也有操控乐趣，也小小可爱比较萌，干嘛非得选一个那么小的一个车。当时SMART还没有特别的火爆，所以这个菲亚特500卖不动也很正常了。所以经过这样一番颠过来倒过去的折腾，最终集团无奈也只能宣布放弃菲亚特在中国市场的一个发展，这也就是菲亚特二进攻，第二次进入中国市场的情况了。