固特异轮胎质量怎么样（为什么选择固特异轮胎）

2020 年初发生的疫情完全打乱了人们正常的生活节奏，同时在疫情也酝酿出了人们甘愿「躺平」的情绪。在压抑的环境和出行受阻的背景下，我们似乎只能被迫接受平淡无味的生活。不过，阴霾只是一时的，在疫情逐渐被控制后，被困于都市中的人们开始选择打开全新的生活方式。

根据苏宁「五一」消费大数据显示，从 2020 年 4 月 29 日至 5 月 4 日，环比去年同期，汽车用品销量增长 256%，其中车载儿童座椅销量最高。帐篷销量增长 121.18%，野餐垫销量增长 116.67%，防晒霜销量增长 245.60%。《2020 小红书旅游趋势报告》显示，与去年同期相比，小红书用户的露营意愿翻了近三倍，野餐意愿翻了超过两倍，自驾游的意愿也增长了近 50%。

同时 2020 年也被大家称作「户外元年」。

「户外自驾游」逐渐成为后疫情时代人们开启假期的全新生活方式，此时我们才意识到祖国的大好河山还有很多没有领略过的风景。还记得 2020 年疫情最为严重的时候，我们看到的世界只能被禁锢在几平方米的窗户里，直到某一天，我从朋友圈里看到有人晒出野餐的照片，并且野餐活动在短短的几天内出现了大规模的「人传人」现象，当精修的图片盖过朋友圈里的唉声叹气时，我才明白比起「躺平」，「探索」才是为后疫情时代注入正能量的方式。

所以，让我们一起出发吧！

为鼓励人们踏足户外，拥有百年历史的轮胎品牌固特异以「探索无界」为主题举办了一场穿越青海无人区的活动，同时向我们展示了固特异品牌旗下三款越野轮胎的性能，毕竟在户外自驾游的场景下，轮胎是我们最需要依赖的「伙伴」。

格尔木—红崖无人区—水上雅丹—火星基地—敦煌，以上就是本次行程的路线，在路线中我们走过了高速公路、戈壁、沙地和泥地，平均海拔在 3000 米以上。虽然在整个无人区的穿越过程中没有遇到重度越野的场景，但驾驶环境相对复杂，非常考验轮胎的综合能力，当然这种复杂的场景更贴合用户穿越和自驾时的真实场景。

行程第一天，我们驾驶配有固特异 WRANGLER AT/SA 全地形静音装甲越野胎 的丰田普拉多。从格尔木的酒店出发后，需要在高速公路上行驶 100 公里才能到达红崖无人区的下道点，而高速公路对于传统的 AT 轮胎来说是比较不友好的场景。

AT 胎定位全地形轮胎，能够兼顾越野能力与城市路段的舒适性，当天下很多事都是「鱼和熊掌不可兼得」。AT 胎为保证在非铺装路面上的抓地力，胎纹和间隙设计比公路胎更大，但这一特性也会导致轮胎在行驶过程中产生更大的胎噪。

轮胎噪声的主要来自两方面，一方面是胎纹挤压空气产生泵气声，另一方面是轮胎气腔共振产生噪音并传递到车辆结构上。显然 AT 轮胎是无法在胎纹上进行改进的，所以想要让 AT 胎实现更好的静音效果就要从轮胎气腔共振上找突破口。为了解决这一问题， 固特异在 WRANGLER AT/SA 全地形静音装甲越野胎 上使用了静音装甲技术，通过在轮胎内衬层上贴合的凯夫拉纤维层，可有效降低轮胎转动过程中产生的轮胎腔内共振。

在我们实际体验过程中，WRANGLER AT/SA 全地形静音装甲越野胎 的表现是出乎意料的。AT 胎花纹的劣势加普拉多的车重本该让 100 公里的高速路程变得无比难熬，但坐在车内高速前行时却给我带来了与驾驶轿车城市通勤一样无差别的噪声体验。坐在远离发动机噪音的后排时静音感受尤为明显，当噪声源减少时更能分辨出特定噪声在整体感受中的情况。

随着车队前行，漫无边际的红崖无人区出现在眼前。红崖无人区属于干涸的河床地貌，其中多为非铺装土路，少量的沙地和碎石路面。沙地前行非常考验驾驶员的驾驶能力，轮胎胎压不能过高，否则容易陷车，而碎石路则考验轮胎的可靠性。当然，固特异 WRANGLER 全系越野轮胎均具备双层纤维胎面和坚韧的胎体结构。 不过，我们所用的 AT/SA 全地形静音装甲胎在可靠性上则更进一步，凯芙拉纤维层能够提供更好的轮胎坚韧性，其曾是制作防弹衣的核心材料，同等重量下强度是钢的五倍，这也是轮胎取名装甲轮胎的原因。

有固特异全地形轮胎的保驾护航，我们也顺利地登上了红崖无人区的最高点。站在高点向远处望去，视野中只有连绵不断的红岩山丘向天际线的尽头蔓延，不禁让人感慨也只有大自然的鬼斧神工能构成如此无序又震撼的景象。青海省的土地总面积 71.75 万平方公里，但常住人口只有不到 600 万人，这也是青海省拥有大量无人区的原因。

一天的行程下来，我已对祖国西北部壮美的景色赞不绝口，也不得不佩服那些初次探索无人区的先行者们。只是美景被熟知后，免不了走向商业化，我们第一晚所住的水上雅丹房车营地就是近些年被越野节目带火后开发而来的商业景点。有序的商业化并无坏处，只是希望各位「美景探索者」能够带走美好的回忆，只留下轮胎印记，保护好珍贵的自然资源。

第二天的行程我们换上了装备 WRANGLER AT ADVENTURE 的丰田兰德酷路泽，路线途径 315 国道上的火星营地，火星营地是中国首个研学火星的模拟基地，如今也被开发成了景区。只不过探索火星的旅程并不顺利，从水上雅丹营地出发时就下起了雨，315 国道到火星营地之间的土路也因为雨水变成了泥路。本来这次无人区穿越路线属于中等难度，可泥泞的道路直接将难度值拉满。厚实的泥层裹在轮胎上直接填满了胎纹缝隙，车辆在泥路上行驶不久后便出现了打滑的现象，加之通往火星基地的道路又蜿蜒曲折，满是上坡下坡路段，道路两侧又是深沟，这种情况不得不让我们多加小心。

好在固特异 WRANGLER 系列轮胎的特殊花纹设计能在车辆轮胎空转打滑时将花纹缝隙内的泥土甩出，重新获得较好的抓地力。我们前车路虎新卫士配备的是 WRANGLER DuraTrac，也是本次车队中所用的配置最高的轮胎，而且从花纹上看轮胎属性更接近 MT 胎，从后车视角来看，配备 DuraTrac 轮胎的卫士在泥路上行驶毫无压力。

越过泥路，天气也逐渐放晴，到达火星营地时我们正好赶上晴天后天光洒下大地，如此景致倒是不枉这一路的艰辛。穿越是一场与时间做伴的旅行，途中不知会经历多少阴霾、细雨、泥泞和漫无边际的戈壁，但从出发的那一刻开始，再多的不顺利都无法击碎我们对终点的渴望，这亦是人生的魅力。当然，探索的路上也少不了固特异这样得力的伙伴。

一帆风顺总不是常态

虽然本次旅程非常顺利，但一帆风顺总不是远途自驾游的常态，扎胎漏气是路途中会经常遇到的情况，如果正行驶在前不着村后不着店的国道上，那处境想想都会让人头大。对此，固特异全新推出自修复轮胎技术会让你的旅途更安心。

固特异 SealTech 自修护技术即在胎冠气密层上使用了特殊的黏性密封胶材料，当胎面被异物刺穿直径不超过 5 毫米时，将围绕异物形成密封隔离圈，可进行自动密封，从而降低因空气泄漏失去胎压产生的潜在交通风险，确保车辆仍能够正常行驶，提升驾乘安全性。此外，用户无需在异物刺穿后立刻停车更换轮胎，可以稳定速度驾驶至轮胎修理店进行检修。

SealTech 自修护技术应用黏性密封胶材料，材料中采用了交联结构的抗氧化老化的高分子结构的橡胶，有很强的抗氧、抗老化、不易干的特性，在轮胎整个生命周期有效且性能稳定。

探索无界，为后疫情时代注入能量

我们的穿越之旅在敦煌结束，但固特异的探索之旅还在继续。五十年前，固特异轮胎与登月车一同登上月球，固特异也成为世界上首个登上月的轮胎品牌。而过去的五十年里，固特异从没停止过「探索新科技」的脚步，从 EAGLE-360 URBAN 概念胎、AERO 飞行轮胎、RECHARGE 焕新概念轮胎再到今天已经落地的具备自修复技术的轮胎，固特异展现出它不仅是各车企的高端品质轮胎伙伴，更是汽车后市场行业不断创新、实现未来科技的探索先驱。

今天的固特异又与 Discovery 探索频道合作，开启了新一轮的「探索」。以中国多样的地质环境为蓝本，固特异轮胎携手 Discovery 在中国广袤的土地上寻找与月球相同的地质环境。这一创意之旅可以让更多人通过看到祖国的大好河山，同时也鼓励大家走出家门，开启疫情后全新的生活方式，去探索无界，丈量脚下的世界。