斯巴鲁翼豹改装图（恢复野性斯巴鲁翼豹9代改装案例）

富士（Subaru），可以说是一家规模不算很大的汽车制造厂，但其品牌下的产品总让人觉得他们非常强大，甚至在改装界的知名度比老牌的大厂还要高，无他，只要他们一推出新车，马上就会有一票改装厂蜂拥而至。当然，SUBARU拥有日系车中唯一的水平对向引擎可能也是其优势之一吧！我们也曾经介绍过多台的WRX对手车，三菱的EVO车系，这是一对自九十年代初便结下的冤家。但平心而论，GC8时代的街道版WRX或者STi，在耐用性方面确实不如对手，但其操控能力和引擎性能又挽回了一点差距，当然前提是，那要是台STi。

事实上，SUBARU的可靠性是十分高的，不过前提是任何引擎设定都处于原厂状态下，因此今天的SUBARU在中国消费者的心目中才有优秀的口碑。由于SUBARU没有在国内设厂，也没有跟国内某企业合资，所以大部分零配件都是进口的，因此就会出现一个配件比较昂贵的情况，确实SUBARU修起来的价格可能跟宝马奥迪不差太远。

WRX原厂的马力已经很不错，逛街是绝对没有问题的。如果普通版本的WRX要往大马力改，首先要强化的是波箱，因为五速波箱容易碎，再有你要换大涡轮，稳妥一点还是要锻造，锻造的2.2Kit不贵，不过上马力机写电脑的时候，真的花钱如流水，所以如果你暗地里讨厌某个人的时候，或者你可以尝试推荐他买SUBARU。

图：论外观，这台翼豹确实精致，加上钣金宽体的效果使得车身更饱满，不过并不是每个车友都能够接受，要是一个正统的车手，他绝不会把车改成这样。

图：单单从此轮圈，就可以判断出车主是个以颜值为首性能为次的改装思想，因为18寸Work的S1并不轻。

图：BREMBO F50的外观很饱满，不过始终都是老产物，加上价格十分坚挺，若是一个有理智的改装爱好者，通常都不会选它，因为同样价格能买到性能更好的卡钳。

图：笔者曾经也很想改装这对碳纤维后视镜，不过原来的电调后视镜变成手动后视镜，这改变让人有点纠结。

图：值得留意的是这台翼豹的后玻璃上有雨刷，实在让国内的翼豹车友们羡慕。

图：引擎舱盖改装了碳纤维材质的。

图：排气管尾段来自日本RSR，RSR的排气在国内确实有点罕见。

图：引擎只是SUBARU的EJ205，而且采用拉索节气门，前置式汽油滤清器，那笔者推测这应该属于第七代翼豹的引擎了，另外此车还改装了Garret的STD涡轮，前置加大中冷，感觉涡轮滞后十分明显。

图：进气系统改装了高流量“冬菇头”，不过有一点缺陷的是没有采用集风箱和导风管。

图：避震系统改装了TEIN的EDFC电调阻尼绞牙避震。留意一个重点，铭牌上的字体虽然有点模糊，但是还能辨析到这车原本的引擎是EJ16，也就是说这台车原本是采用1.6公升的自然吸气引擎。

图：内饰上的改装完整度非常高，包括这个三联表也采用的表座，不过可惜此表座不是来自zero sport，因为zero sport的三联表座还可以避开原车的时间表。

图：采用MPH的时速表，所以相信此表玉是来自美规翼豹的，而且带有DCCD的指示灯，不过可惜此四驱系统没有DCCD。