为什么路上很少开奔驰a200（奔驰停产入门车型）

据可靠消息，奔驰将停产三款入门级车型，但是具体是哪三款还不知道，但是基本上可以猜出来，今天咱们就冲这个事情简单说一说，不得不说卸磨杀驴这事儿，奔驰经验丰富，嘴上全是情义，心里都是生意。对于奔驰这件事儿，相信不少人都有自己的看法，但是目前看来这是最符合车企利益的，毕竟说白了商人，无利不起早的人。都是为了钱，而这一次砍掉的入门级，不知道砍掉了多少年轻人的奔驰梦。

奔驰作为百年燃油车的领导者，在这个时候宣布宣布将豪华进行到底，无非是在为自己接下来的行为进行铺垫，而且我预计这个计划将分为两步走，希望如果不小心说对了，奔驰别杀人灭口，我什么都不会说的。

不赚钱的不是入门级，是燃油车

众所周知，在A级还是进口的时候，路上那是1个月看不见一辆A级，看见了就是命运让我们相遇。曾几何时1.6T的A200和2.0T的A260和小钢炮一样，花30万买一辆A级那可不就是情怀吗？又是曾几何时，奔驰A级用的还是前麦弗逊后四连杆。这一切都从奔驰A级国产开始，慢慢如梦幻泡影，那一刻我觉得奔驰离我们更近了，却又更远了。

2018年11月，全新国产奔驰A级三厢长轴距版正式生产下线，20万出头的售价看似非常良心，实则悄咪咪的换了一些东西，比如原来标配的后四连杆变成高配才有的多连杆，其他的都变成了板车悬架，再比如进口奔驰A级23万的起售价，关税就要去掉一些。

按照2022年的关税是15% 那么进口奔驰A级就比国产先贵5万润润钱包，但实际国产后的奔驰A级并没有便宜太多，难道是加长版用的钢铁多了点儿把省下来的钱用之于民了？但是看了配置以后发现也没有增加配置啊，还在硬件上降低了一些，可能是因为通货膨胀吧，反正奔驰不爱坑人。

这是奔驰A级2月份的销量，这么看下来估摸着奔驰A级就要停产了，毕竟月售2千在奔驰这里是真的不够看。那接下来就是奔驰A的难兄难弟GLA了，GLA的销量那是越看越带劲，正儿八经的诠释了什么叫高开低走。

这是今年2月的销量，算不上差，但是绝对不算好，相较于2017年来说

全年7万多的销量，这1000多看着跟玩一样，所以GLA绝对算是高开低走的车型，而且个人感觉必须干掉GLA的还有一个原因就是因为奔驰之前一直都说所谓的电气化、豪华化，所以奔驰在布局电气化也是奔驰的未来很长一段时间需要去做的，那么现阶段想要实现电气化非常重要的一个步骤就是把多选题变成单选题，目前奔驰入门级SUV有GLA和GLB两款，两款都有电动系列，EQA和EQB，但是鉴于GLB销量还不错，虽然说是1.3T发动机，但是入门级七座SUV还是有其受欢迎的地方的，再加上每月的销量都还不错，那么就算要砍掉GLB也得把这些羊毛薅完了再说，还有那么多浅客，等他们都买完了车之后，咱们再把GLB给砍了，这叫啥？这叫过河拆桥、落井下石、卸磨杀驴。所以把GLA停产以后，让EQA撑起入门级SUV的大旗，帮助奔驰开始电气化的版图，这才是奔驰真正想做的事儿。

豪华化的潜台词就是多赚钱

在铺完了电气化的版图之后，下一个奔驰砍掉的原因就是降价和优惠，说白了就是拉低了奔驰的逼格，且利润不够多。这么说来的话，奔驰A和奔驰B基本上在榜难逃了。奔驰A级不用说了，现在基本放出来的优惠都会让奔驰踏入15-20万的战场，这是奔驰不想看到的，因为奔驰如果还想继续将自己的品牌高端化和豪华化，那么必须把这些拉低自己售价的车型给舍去，才能完成接下来的动作，就是坚持高端售价，大家发现没有，近两年的经济情况并不太好，所以很多车企为了增加更多的收入，针对入门级进行了很多的补充，包括宝马、奥迪，但是这也让他们的品牌形象所有损伤，并且陷入了20万内市场的鏖战，在20万内的战场，BBA是没有任何优势的，除了一个车标能够吸引别人，不管是配置还是硬件都比不过，既然如此不如把战场带回所熟悉的豪华，将高端品牌进行到底。

最后讲两句

奔驰的这个计划，我估计是实现不了的，因为电动化奔驰并没有领先一步，在技术应用上也没有国产那么舍得，所以我们可以看到奔驰的几款纯电动车型，问题多、销量差。但是正所谓瘦死的骆驼比马大，在高端豪华领域奔驰依然是大哥大级别的，不过如果所有的车型都和EQS、EQC一样，我想奔驰的电气化之旅可能还没有开始，就得结束了。