本田全新思域20款怎么样（解析2020款本田思域）

一直以来，A级轿车都给人一种比较平庸、低调的感觉，因为这种车型的主要用途就是日常代步，因此虽然主流A级轿车的销量都不低，不过真正有话题度的车型却没有几辆，一般都是闷声发大财。但本田思域却有所不同，思域车主在网络上的活跃度也比较高，那么这款"网红车"究竟怎么样呢？

本田思域最吸引人的地方是它的外观，虽然车身比较小，但它的气质却一点也不平庸。其它的A级车很少在外观设计上下很大功夫，本田思域却反其道而行之。它的车头车尾都比较有辨识度，溜背式的车身也为它赚足了眼球。因此本田思域是A级车中为数不多的靠脸吃饭的车型。

大尺寸的中网在其它A级车上或许比较常见，但大尺寸的雾灯区域却很少有A级车会用到。因为A级车的车身和车头普遍比较窄，夸张的设计很容易导致车身不协调。但本田思域在前脸各部分的比例上处理得还是比较成功的，没有什么臃肿的感觉。大灯的"眼神"比较犀利，与它激进的外观风格一脉相承。LED日间行车灯造型简单，它与大灯紧密地结合在一起，设计感还是比较强的。全系车型均拥有大灯延时关闭等功能，很好地照顾到了用户的实际需求。

本田思域的车身尺寸为4517mm×1799mm×1434mm，轴距为2700mm；放在过去，这个尺寸并不落后，但与目前主流的A级车相比却很难拿得出手了。中国消费者普遍喜欢大尺寸、大空间，海外车型入华之后一般都需要加长，本田思域较小的车身成为它的一个短板。作为一款家用车，乘坐体验仍是第一位的。

尾灯尺寸并不大，但辨识度却不低，它有一个明显外扩的弧度，并且与尾翼融合在了一起，这种设计在同级别车型中还是比较少见的。同时它的下包围也尽量向车身两侧扩张，力量感比较足。其实思域1799mm的车身并不算宽，但经过这样的设计，它的车尾却显得比较宽敞，给人一种比较稳重的感觉。

日系车的内饰设计一直广受诟病，尤其是卡罗拉、思域这种走量的A级车。思域的内饰看不出什么设计感，所采用的基本都是几年前的设计元素。空调出风口造型简单，中控屏下方还保留了两个圆形的旋钮，这种设计风格已经很难满足现在年轻消费者的胃口了。

高配车型采用了真皮材质方向盘，手感比较不错。方向盘握柄上还进行了打孔处理，显现出了一定的档次感。三幅式方向盘算是跟上了时代潮流，与此同时它上面集成了蓝牙电话、语音控制等快捷按键，便利性上达到了同级别车型的主流水平。

本田思域搭载了7英寸触摸式中控屏，不过无论是屏幕的材质还是造型都很一般，只大约相当于国产车3年前左右的水平。不过这块儿屏幕支持蓝牙电话、倒车影像、电台、音乐播放等功能，使用起来还是比较方便的。但是在日常使用过程中，需要注意它的反光问题。

2020款思域的指导价为14.39万起，但只有高配车型才配备了真皮材质座椅。这就劝退了不少对舒适度要求比较高的潜在客户，毕竟十几万的价格对中国普通消费者来说已经不低了。它的座椅造型中规中矩，全系车型均缺少加热、通风等功能，只相当于同价位国产车的入门水平。

本田思域的车身长度仅有4.5米多一点，不过它的轴距达到了2.7米，这让它的后排乘坐空间不至于过分局促。它的座椅坐姿比较舒服，但是坐垫比较短，也比较薄，在舒适性上很难满足消费者的需求。同时，它的三角窗面积过小，有点鸡肋的感觉。

本田思域搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，最大马力为177匹，最大扭矩为220牛米，动力数据上表现不错，在同级别车型中有一定领先优势，这可能是它敢于卖到十几万的底气所在。从用户的用车反馈来看，它的表现也的确不错，起步快、提速快、油门反应灵敏是它的主要特征。与普通A级车相比，它在动力性能上的确有不少可取之处。

日系厂商是CVT变速箱的主要拥护者，作为本田的主力车型，2020款思域大部分车型都搭载了CVT变速箱，不过来为了照顾手动挡用户还有一款手动挡的车型。这款变速箱的换挡逻辑清晰而且平顺，没有双离合变速箱那种顿挫感。作为一款以日常通勤为主的A级车，它在这方面的表现没有令消费者失望。

本田思域的三年保值率为72%，五年保值率在65%左右。在A级轿车中，这个数值已经不低了。经过长期的口碑积累，用户普遍相信本田思域的故障率低、动力强等优点，这些都比较符合二手车用户的购车心理。同时本田思域还有着比较高的颜值，较高的产品性能和不错的"卖相"，导致它的保值率一直排在A级轿车的前列。

十几万的价格，在A级轿车市场上已经不算低了，好在思域的产品性能还算比较强，对得起这个价格。但动力性能显然不是一款A级车的全部，甚至不是消费者的关注重点。如果能在内饰设计和材质上多下点功夫，本田思域的销量将有可能迎来新的突破。