比亚迪s8报价及图片(比亚迪将推全新高端品牌)

之前有消息称比亚迪将于今年第四季度推全新高端品牌，然而眼看着马上到12月份了，却仍然没有任何动静，着实让人着急。不过在前不久开幕的广州车展上，比亚迪副总经理杜国忠小小的剧透了一下：全新高端品牌的首款车型将会是一款硬派越野车，售价在50-90万之间，发布时间大约在明年上半年。

新网络，新模式

目前比亚迪推出“王朝网”和“e网”两个销售网络渠道。而为了突出更鲜明的品牌定位，比亚迪或将会为全新高端品牌车型单独打造全新的销售网络渠道。提供更加丰富高端的销售服务体验，例如在高端品牌中常见的私人定制服务或将加入其中。

对于全新高端品牌会采用何种驱动方式，目前来看，仍然是比亚迪擅长的纯电驱动(E3.0平台)和油电混合驱动（DM-i混合动力系统）的可能性比较大，此外，在比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江不久前发布的一条微博中也有所预示。在一条有关高端品牌的微博中，赵长江对网友的评论回复了加电两字。似乎是在暗示网友高端品牌推出的将会是能够加电的车型。

会推哪些车型？

从披露的消息来看，推出硬派越野车已经是板上钉钉。这款新车和我们印象中雷克萨斯LX、途乐等传统硬派越野车不同，或许更接近于RIVIAN R1S和奔驰EQG，采用电力驱动，拥有更具科技感的前卫设计。配置方面，由于此前比亚迪和丹拿音响已达成战略合作，因此丹拿音响或将配备在包括硬派越野车在内的高端品牌旗下车型上。

比亚迪汉

在品牌未来的产品阵容中，轿车车型显然是不会缺席的。而作为高端产品，新车定位显然会高于目前比亚迪旗舰轿车汉，售价也将超过50万元。在外观/内饰设计上，新车有别于由特斯拉、小鹏等新势力品牌引领的前卫简约风格，更加注重豪华感的营造，而这也是大部分传统豪华品牌相比新势力品牌在设计理念上的差异所在。性能方面，跟据此前消息，新车百公里加速时间仅需2.9秒，续航历程达1000公里。驱动方面，新车或将推出纯电动和混合动力车型。

相比于轿车和SUV，MPV车型的电动化脚步慢了许多，但在今年的广州车展上，能够看到各厂商正在加快MPV电动化转型，例如商用MPV霸主别克就带来了GL8旗舰概念车，以岚图为代表的自主品牌也发布了自己的高端电动MPV。比亚迪也不甘落后，比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江在微博上透露了MPV车型的推出计划。

岚图梦想家内饰

据猜测，这款MPV或许会在配置上直接拉满，完全不输雷克萨斯LM等高端MPV车型，甚至在智能化方面更加强大，此外得益于E3.0平台的优势，这款电动MPV或将一改传统MPV佛系的特点，有着强劲的加速能力，对比岚图全新MPV梦想家电动版百公里加速5.9秒，比亚迪或许会给我们带来一个更加惊人的加速成绩。续航方面，考虑到MPV车型风阻和车重等方面的影响，新车续航或将达到700公里。

据此前比亚迪公布的新车计划中，首款皮卡车型将在2023年推出，并提供混动和纯电两种版本。而在前不久疑似全新皮卡的套壳测试车被曝光，从照片中能看出，新车采用了带有大梁的非承载式车身设计，有着较高的离地间隙。近年来，国内的皮卡市场的销量稳步提升，有着不错的市场前景，而高端新能源皮卡市场还是一片未开发之地，这或许会促使比亚迪去做第一个吃螃蟹的人。

可能在不少人的印象中，比亚迪是一家很会造家用新能源车的车企，但除此之外，比亚迪品牌也一直在尝试涉足跑车领域，早在2009年，比亚迪便推出了首款双门硬顶跑车S8，不过由于产品本身还有跑车市场还不够成熟，该车上市后并没有掀起太大的水花。

后来在2019年的上海车展上，比亚迪发布了一款名为e-SEED GT的概念跑车，该车采用了独特的设计语言，有传言称比亚迪高端品牌便会基于这一设计语言打造，目前来看不排除这种可能性，但考虑到该车推出距今已两年之久，因此设计团队或许会对比亚迪高端品牌最终的设计语言进行进一步的优化和改进。未来推出的新车会给我们带来更多的新意。

从现场来看，e-SEED GT概念跑车发布时已经十分接近量产车的状态，因此比亚迪高端品牌旗下跑车会在很大程度上沿袭e-SEED GT的设计。性能方面，据之前公布的数据，新车将搭载由2.0T发动机与多个驱动电机组成的插电式混动系统，百公里加速时间仅2.9秒。

打造高端的基石：E3.0/DM-i混合动力系统

继DM-i混合动力系统发布后，E3.0电动平台也浮出水面，该平台凝结了比亚迪全新的电子电器架构和操作系统（名为“BYD OS”），支持高级别的自动驾驶功能。高度集成化的设计是E3.0平台的一大亮点，官方称作的全球首个八合一电动力总成，将驱动电机、高压配电箱等八个部件集成于一体，综合效率可达89%，相比于传统电动车分散式的电器件布局，比亚迪创新的八合一电动力总成拥有更加紧凑的布局，进一步优化空间利用率，同时各元器件紧邻的设计也能进一步缩短信号传输路径，提升运行速度。

充电方面，E3.0平台支持800V高压闪充技术，这也是目前最先进的高压充电技术，像保时捷、现代等国际大品牌也将800V作为最新的高压充电技术。性能方面，官称可充电5分钟增加150公里续航。

凭借出众的性能表显，比亚迪自研的刀片电池已经在海内外获得了大量的订单，赢得了众多车企的认可。E3.0平台同样搭载刀片电池，相比于三元锂电池，采用磷酸铁锂的刀片电池更不容易出现热失控，有着更出色的安全性。同时通过采用创新无模组式的设计，缩小了磷酸铁锂相比三元锂在能量密度上的差距。得益于此，基于E3.0平台打造的高性能车型能够拥有1000公里的续航。

前不久上市的比亚迪海豚成为了首款基于E3.0平台打造的车型，其中电池容量30.7KWH的基础车型续航301公里，而尺寸相近的北汽E150EV 经典版车型同样搭载磷酸铁锂电池，电池容量为25.6KWH，续航仅有150公里。两车电池容量仅相差16%，但续航却相差一倍，可见E3.0平台在续航以及能效优化等方面还是有着自己明显的优势的。这也让我们对未来高端品牌车型的性能表现有了更多的期待。