斯柯达yeti车怎么样 因外貌协会被严重低估的神车

野帝用自己的颜值证实了一个残酷的真相：长得漂亮不一定能当饭吃，但长得丑一定没有饭吃。

斯科达 野帝

哈喽大家好，我是播音系车贩子，一个东北非著名二手车商。有挺长一阵没和大家聊那些有意思的车了，今天咱就来聊聊斯柯达 野帝

Yeti

野帝音译自英文 yeti，原意是喜马拉雅山上的雪人，就是滑雪大冒险里的这大兄弟。名字无论是对人还是商品来说都非常重要，一个好听又好记的名字绝对是你成功路上的助推器，比如 宋祖儿原名孙碧涓，张艺兴原名张加帅，还有这位老师我现在只记得它叫渣渣灰了

yeti国产后不能直译成 雪怪，就只好叫野帝了。厂家给的解释是：越野越自己越兄弟，所以野帝=野弟（......）还不惜重金请来了古惑仔为国产野帝上市助阵。野帝火没火起来我不知道，但古惑仔五兄弟在内地着实又大火了一把，商演各个接到手软，史上第一家花钱给明星做宣传的厂家，斯柯达你真头子！

抛开品牌和命名，野帝自身实力并不弱。野帝的原型车Yeti和途观以及奥迪Q3一样来自大众集团大名鼎鼎的PQ35平台，一台车的平台就像人的遗传基因一样，遗传基因有多重要就不用我说了吧，你看看贝克汉姆一家，再看看小沈阳老师。。。

对不起对不起对不起

早期的野帝使用了1.8T加DSG的动力组合，动力汹涌澎湃。但是过高的定价和模糊的市场定位导致野帝销量很是惨淡。以至于后期野帝干脆换了1.4T的低成本动力总成来降低售价。起初途观只有1.8t和2.0t两款发动机可供选择时，野帝还稍微好过一点，毕竟那时候途观落地超过了30万，且没现车还得加价。可到了2016年，途观为了抢占低价位市场，加强自己面对CRV奇峻荣放时的竞争力，直接出一个1.4T的丝绸之路版，14.48万，神车途观开回家。一下子把野帝怼的喘不过气来，当时就算是1.4T自动挡最低配的野帝裸车也要在13.5左右

俗话说情侣多了黄瓜就卖得少了，大众便宜了买斯柯达的销量自然也少了，这是著名经济学家马歇尔在《经济学原理》一书中所分析的，价格变化对需求量和供给量的影响所决定的。 新车卖不出去，价格就只能一降再降，二手车保值率也跟着一跌再跌，原先老野帝的车主在卖车时，发现这个和大众同宗同源的品牌保值率怎么这么差，换车的时候更不会再买斯柯达。周而复始，恶性循环，这也是国内很多二线品牌所面临的窘境。

野帝的车内空间算是它为数不多的卖点，并且EA211 1.4T配上DSG双离合在保证动力的同时油耗控制的非常好，百公里6-7L和高尔夫相差不多，整体用车成本非常低。现在二手花个七万多已经可以买到国五的野帝了，对于实用主义者来说非常有诱惑力

尽管身上有着这么多的优点，野帝依旧没能逃过停产的命运。就像再快的86也追不上坐奔驰的夏树，再优秀的野帝也卖不过加价的途观。野帝就像现实生活中的备胎男一样，听到最多的话就是：（你是个好人）然后人家扭头去买了途观、买了缤智，买了二手的CRV。

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