中华骏捷汽车质量怎么样（盘点红极一时的国产轿车）

提高国产汽车相信大部分汽车爱好者只能联想到SUV，因为自主品牌乘用车型中的热销车貌似就这一种；实际国产车在MPV和轻客阵营中也已经崛起，越野车目前只有坦克300这一辆热销车，皮卡则是自主品牌主导，商用车型则是以中国制造为核心。

实际上国产汽车的弱项只是轿车，而这种车型又是乘用车型中的主力之一；所以也才会感觉自主品牌弱了一些，造成这种现象的原因主要是“SUV热”，在2010年前后很多知名度很高的国产轿车都被放弃了，研发重心都转向了SUV，下面就就来简单了解几款曾经的优秀轿车吧。

下面这辆轿车叫做「中华骏捷」，设计感有些宝马的味道但也有原创设计，由于是华晨打造所以有些神似也可以理解。骏捷曾经算是中端国产轿车，质量、动力和油耗表现在同期也算可圈可点；而且这辆车还有旅行版，在这一阶段中能买到一辆骏捷，可以说感觉还是挺不错的吧。

第二辆车应当是奇瑞A3，同期优秀的国产轿车并不多，A3可以算是一辆吧；这辆车的主要亮点是不错的设计感，印象中还有后门隐形门把手的设计（十年没有开过、有些印象不深了）。动力方面虽然是自然吸气发动机，不过同期涡轮增压的轿车并不多，所以也没有感觉到弱；不过后期的奇瑞轿车的设计有些“跑偏”了，艾瑞泽系列看起来还不如东方之子，技术方面以多点电喷涡轮增压机为主也比较落后。

第三辆车可以参考长城C50，近几年开始用车的年轻汽车爱好者可能不知道长城也造过轿车，其实长城还造过MPV（嘉誉）；C50其实是一辆不错的轿车，使用的1.5T发动机当时也算是动力挺不错了，而设计设计感在当时看来也是挺前卫的。只是很可惜长城后期将重心放在了SUV上，C系列的轿车停产收场，但好在近两年打造的欧拉品牌再次推出了轿车，而且是比较成功。

第四辆车自然轮到吉利帝豪，2009年推出的帝豪EC7很抢眼，设计感比最新款的第四代帝豪也不差，比第三代帝豪漂亮得多，尤其是“旋风轮毂”看起来还是挺不错的。发动机使用的是自然吸气，驾驶感受中规中矩；不过帝豪绝对算是国产汽车里的功臣了，因为吉利没有放弃轿车，投入了很大精力打造的多款帝豪，最终成为了能与合资品牌轿车抗衡的存在。只是第四代帝豪只拉皮不换发动机有些可惜，缤瑞和博瑞也有相同的问题，如果吉利再不努力真就危险了。

第五辆车可以参考比亚迪G6，在推出这辆车之前，比亚迪的优秀轿车应当为F6，其前双叉臂后五连杆的悬架是很牛的，只是2.0L发动机的动力有些平平无奇了；后期的G6是在F6的基础上升级打造，水平不错且质量表现也可圈可点。不过这些车在王朝系列推出秦之后都陆续停产了，比亚迪的重心放在了混合动力和电动汽车；好在这家车企在电驱领域的技术非常先进，而且也一直全面发展车型，所以也才会有热销的中高端新能源轿车比亚迪汉。

结语：经典的国产轿车还有一些，不过有些年代过于久远，没有什么讨论的意义了——如果当年的华晨能把骏捷系列坚持做到现在，奇瑞A3也能形成家族式设计语言，长城C系列推出C70的话，国产汽车应当的市占率就不是与合资品牌半对半了。

近两年吉利品牌的轿车热度有些下降，技术升级已经达到刚需阶段；长安逸动系列反超帝豪，传祺汽车也开始了发力，比亚迪和红旗两大品牌主攻中高端，这一阶段至关重要，只要能在稳定质量的前提下保持性能和油耗水平的超越，再有两三年的时间、国产轿车也会出现H6/CS75等同级别的选项，拭目以待吧。

---