雪佛兰科鲁兹的口碑如何（雪佛兰还能坚持多久）

2022年4月7日，通用公布了在华的销售业绩，数据显示，别克品牌今年前三个月销量逾16.3万辆，与去年同期相比减少约27.2%。雪佛兰品牌今年前三个月销量逾5.2万辆，同比下滑约15.6%。按照这个趋势下去，雪佛兰品牌今年的销量能超过20万辆都难。

在刚刚过去的2021年，雪佛兰最终以售出269823辆，同比下滑3.8%的成绩告别2021。此前2020年销量为280337辆。连续下滑的销量表现对雪佛兰来说或许已经成为常态，毕竟这已经不是雪佛兰首次出现销量下滑。而下滑的销量对雪佛兰来说或许只是表象，毕竟对任何一个品牌来说，从来都没有无缘无故的销量下滑。

雪佛兰从2005年进入国内市场，借着国内汽车市场蓬勃发展的春风，也走过了非常安稳的十年。而且在2014年，雪佛兰还迎来了在中国市场上的“高光时刻”，那一年雪佛兰全年总销量达到了76.7万台。

然而好景不长，在经过了短暂的风光后，雪佛兰立马遭遇了“滑铁卢”。从第二年开始，雪佛兰一蹶不振，销量一路下滑，到2020年，销量直接跌到了28万台，它又是如何一步步走向溃败的呢？

由于前面是大哥别克品牌，小弟雪佛兰只能以中低端经济型车型的形象进入了国内，但小弟刚开始也争气，并且凭借赛欧、科鲁兹两款10万以下级的车型成功打开了销路。

雪佛兰靠着一款科鲁兹一下子站稳了中国市场的脚步，但好景不长，后期的雪佛兰却出现了一系列“迷之操作”，不仅轿车市场没有保住，连SUV市场都放弃了，还导致它在接下来几年的发展中走起了“下坡路”。

雪佛兰科鲁兹是一款拥有着不错底蕴和口碑的车型，科鲁兹无疑是雪佛兰的一哥，运动的外观，加上足够吸引人的性价比，还真是吸引了很多的年轻消费者，仅用了两年的时间，全球销量就突破了100万台，其中中国市场的销量就占了50%以上。

但是雪佛兰的骚操作来了，2016年推出中国特供的科沃兹后，竟然把科鲁兹停产了。而科沃兹其实是一辆中国特供车型，定位于科鲁兹之下，老款凯越的底盘科沃兹上市之后，就这样一款糊弄国人的车，自然销量一跌再跌，都什么年代了，还把国人当韭菜割呢。

而迈锐宝XL更是爆出来问题多多，安全性缺失，2019年中保研对迈锐宝xl做了碰撞测试， A柱在碰撞测试中断裂，损坏严重。A柱折断就意味着在碰撞时，车架无法给乘客提供足够的生存空间。其次变速箱顿挫严重，这个问题在2016年的迈锐宝XL身上出现的比较多，除此以外制动异响。而制动异响问题的出现主要出现在2019款车型中。迈锐宝XL的底盘也简配了，迈锐宝XL把之前迈锐宝上的铝合金悬挂换成了钢制悬挂，实际上在车遇到激烈碰撞的时候还是会对安全性有一定影响的。

而在SUV领域，先是引入了已经进入末期的SUV车型科帕奇到国内，价格不仅奇高，外观也已经过气了，销量自然平平，没过多久都没等到升级国五排放就停产了。在推出探界者之后，2020年推出的开拓者，尽管找了很多网红大V一顿猛吹，但收效甚微。2021年1月份开拓者卖了600台，而到了2022年1月，开拓者仅仅卖了60台。你没看错，是60台，同比暴跌90%，而更夸张的是2021年2月份卖了374台，而2022年的2月份仅仅卖了5台，你还是没看错，只有2021年的一个个位数的零头，可笑吗？这个车还有什么存在的必要呢？

实际上困扰雪佛兰最大的问题就是内饰老旧，技术落后，质量不稳定。最要命的是雪佛兰这三个字已经等同于低质廉价车。尽管价格便宜，但在现如今自主品牌崛起的时代，再也没有任何性价比可言了，大哥别克这两年都快被日系品牌挤压到没有什么空间了。小弟雪佛兰被自主品牌打压的日子更是不容乐观。

越来越没有生存空间的雪佛兰品牌，在特殊的2022年已经开启了推出中国市场的倒计时……