别克英朗xt停产的真实原因（别克英朗为什么要停产）

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近期，英朗要停产的消息随处可见？有的说英朗拉低了别克的形象？有的说英朗不赚钱？我要说在当前的中国车市，能活下来已经不错了？近期上汽通用公布了2021年集团总销量，别克品牌销量仅为82万多辆，相比2020年92万多辆，下降幅度达到10%。其中别克英朗销量达到263017辆，占整个别克品牌销量的近1/3,如果停产别克英朗，别克品牌销量将直线下降至50万左右，即将沦为下一个现代汽车。

有的人会说，别克英朗停产了，有别克威朗，那么别克威朗能扛起别克销量大旗吗？答案是否定的，别克威朗2021年全年销量仅为3万辆，最新改款后12月的销量也只有不到1万辆，威朗从外观、三大件、售价等方面都非常尴尬？1.5T发动机到是不错，可惜匹配了一个国人都不喜爱的CVT变速箱，还不如英朗的6AT，落地售价要比英朗高出4万左右，达到13万左右，这个价格区间竞争更加激烈，卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、速腾等等，个个都不是好惹的货。英朗之所以热销，是因为在8到9万这个区间，性价比无对手。

这么高销量的车，通用能说停产就停产吗？上汽通用还真做过这事情，比如以前很畅销的凯越、科鲁兹、科沃兹、赛欧等车型。但是现在的车市已经不是几年前的车市，现在自主品牌汽车、新能源汽车崛起，在这个关键点上通用应当想着如何让畅销品牌继续畅销，已经没有机会再给你时间去重新培养一个畅销产品了。

通用已经有过失败的教训了，比如雪佛兰品牌的畅销车型科鲁兹、科沃兹、赛欧等车型，都被各种原因给停产了，导致雪佛兰品牌销量锐减，现在艰难度日。

小编认为通用的问题并不是品牌的问题，而是三大件配置的问题，一定要抓住中国人的心理，多用四缸机、AT变速箱，比如别克威朗、GL6就可以用1.5T+6AT，不用三缸1.3T和CVT变速箱，同时抓住新能源的发展契机大力发展新能源汽车，否则通用将是法系、韩系之后又一个受到打击的合资品牌。

其实别克英朗还是不错的，外形看上去年轻、动感、流畅、漂亮，可以说是紧凑型轿车里最好看的一款，长宽高分别4609*1798*1464㎜，轴距是2640㎜，标准的紧凑级车型。英朗匹配的6速DSS智能变速箱，为通用自行研发的第三代自动变速箱，带有自动启停功能，变速箱的表现兢兢业业，换挡动作很轻柔，稍有顿挫，深踩油门后对于降档的判断很果断，虽然比不上爱信6AT变速箱，但是已经一改过去通用6AT变速箱的诸多问题，大面积在上汽通用别克和雪佛兰车型上匹配，装机量很大，消费者反映较好，没有出现大的问题，朋友2016年买的别克英朗开了近10万公里动力总成没有任何问题，目前产家给出了8年16万公里的质保，可见厂家对其产品质量的信心。该车型唯一缺点是和大众朗逸一样，用一个L2B1.5升小排量四缸自吸发动机驱动一个近1.3吨的车身，加速时需要把油门踩到底，发动机虽降档积极，但是噪音很大，0-100加速在12秒多。

目前，通用不应当停产英朗，而是应当全面提升英朗配置，增加手动挡车型，适当提升价格，让英朗更加畅销。